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    新能源車一車難求 提車得等三個月?誰在買?

      今年2月,我國新能源汽車產銷分別完成12.4萬輛和11萬輛,連續8個月刷新月產銷紀錄。特別是在一些不限制外地車輛出行的城市,新能源車的銷量更是不斷增長,這其中就包括江蘇南京。

      新能源車連續八個月刷新產銷紀錄

      在南京市江寧區,記者見到了新能源車主高穎,她告訴記者,以往接送孩子,上下班都會用電動自行車,但去年年底她買了一臺新能源車之后,出行方便了很多。

      江蘇省南京市消費者 高穎:我就覺得它非常實用,至少我們省了頭盔,而且它可以遮風擋雨,安全性肯定比電動自行車要高,畢竟電瓶車有的時候都不可以帶人了。

      高穎告訴記者,目前南京市除長江大橋以外的區域并沒有限制外地車輛出行,她選擇新能源車并沒有考慮牌照的因素,而是新能源車充電比較便利。

      江蘇省南京市消費者 高穎:每天充電非常方便,下班以后回來,直接插上家用電就可以了,而且充一次電大概在五六元左右,成本非常低。一個月電費在40多元左右。最關鍵它的性價比非常高,落地價才3.7萬左右。

      記者從南京市交通運輸局了解到,截至2020年底,南京市新能源車保有量為5.6萬輛,其中私家車的占比約為79%,新能源車增速超過20%,今年以來,增速還在提升。記者在南京市的幾家綜合車銷售門店采訪時注意到,目前新能源車型的熱度要高于傳統燃油車,很多年輕消費者,表現出更高的關注度。

      江蘇南京長菱集團五菱寶駿品牌總經理 錢正蓮:今年2月份整個南京市五菱的銷量980臺,其中新能源的車輛占到了326臺,接近35%的比重,其中新能源車有70%以上的用戶都是90后,90后里面有60%以上都是女性。

      江蘇南京比亞迪盛世新景汽車銷售有限公司店長 徐偉:今年我們新能源車的銷量,因為我們有超級混動的上市以來,有60%的銷量是新能源的銷量。我們商超店的新能源車銷量占比更高,達到了80%。

      2月新能源汽車單月批發突破10萬大關

      乘用車信息聯席會的數據顯示,2月新能源乘用車批發銷量首次突破10萬輛,同比增長640%,零售銷量達到9.7萬輛,同比增長675%。除了產品本身,新能源汽車銷量為何快速提升,增量又出現在哪里呢?

      記者在隨后的采訪中了解到,非限牌城市的居民對新能源車的認知度都普遍較高。

      江蘇省南京市消費者:一方面新能源車相對比較環保也比較節能,稍后我們會買車庫,家里有了充電樁之后基本上可以不用燒油了,保養、行車費用上也能夠比較節約,而且現在新能源車整體比前幾年成熟了不少。

      江蘇省南京市消費者:續航的話,400公里往上就夠使用了,高速上面充電樁還是挺好找的,城市里面400公里續航已經夠開一周了,完全滿足了。

      業內人士認為,由于各地新能源牌照投放基本穩定,加之補貼正在緩慢退坡,新能源車的增量將主要來自于二三線城市需求的釋放。隨著市場熱度的不斷提升,各大車企也相應推出了多款新能車型,甚至有些車型出現了一車難求的局面。

      江蘇南京比亞迪盛世新景汽車銷售有限公司店長徐偉:尤其是我們的秦PLUS DMI,我們目前的訂單已經拿到了200多,這一塊也是沒有現車的,而且是需要等的,等待周期在兩到三個月。

      記者梳理后發現,純電車型熱銷與充電公共設施投入呈現正相關。數據顯示,截至2021年2月,全國上報公共類充電樁83.7萬臺;全國充電基礎設施累計數量為175.8萬臺,同比增加41.2%。以南京市為例,南京市目前公共充電樁保有量超過2.6萬臺,車樁比約為1:2.5。

      國泰君安證券研究所汽車行業首席分析師 吳曉飛:未來五到十年屬于新能源或者屬于智能化大步發展的一個階段。在整個智能化或者在整個純電動化的過程當中,中國企業,從企業的角度也能形成更多的一些全球競爭力的公司。(來源:央視)

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