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    北汽新能源銷量掉隊產能利用率僅14% 劉宇尋找C端市場突破機會

      作為最早入局新能源汽車領域的傳統車企之一,北汽新能源已從引領者變成追隨者。

      近日,北汽藍谷(600733.SH)數據顯示,2月份北汽新能源的總銷量為1012輛,和去年同期的1002輛銷量相比,只增長了10輛。這一慘淡的銷量數據,已被蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車等造車新勢力遠遠甩在了后面。

      2020年,北汽新能源售車25914輛,同比下降82.79%。長江商報記者初步統計顯示,北汽新能源的產能達18.5萬輛,2020年的產能利用率僅為14%。而且,公司預計歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-62億元到-67億元。

      業績不佳先換帥。1月25日,劉宇成為北汽藍谷董事長、戰略委員會主任委員。劉宇曾多年在北京現代工作,然而北京現代的銷量也在不斷下滑。

      北汽新能源如何轉變,劉宇提出,過去北汽新能源在營運車輛投入過多,而面對新的市場需求,轉型節奏沒有跟上。近年來,公司提出要自我革新,加大私人用戶市場力度,重點突破C端市場。

      銷量增幅遠低于行業均值

      中國純電動車市場“七連冠”,北汽新能源的這一成績已成為過去。

      近日,北汽藍谷公告,旗下北京新能源汽車股份有限公司(簡稱“北汽新能源”)2021年2月銷量為1012輛,本年累計銷量2084輛,同比下降30.72%。其中,公司2月銷量同比2020年同期的1002輛銷量相比,只增長了10輛。

      中汽協數據顯示,1-2月,我國新能源汽車產銷分別完成31.7萬輛和28.9萬輛,同比分別增長3.9倍和3.2倍。其中,2月份新能源汽車產銷分別完成12.4萬輛和11萬輛,同比分別增長7.2倍和5.8倍,2月份新能源汽車已連續8個月刷新當月產銷歷史記錄。

      盡管北汽新能源銷量也在增長,但與全國水平相比嚴重“拖后腿”,甚至不如造車新勢力的銷量水平。

      2021年2月,蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車交付量分別為5578輛、2300輛和2223輛。

      作為國家戰略新興產業之一的新能源汽車產業開拓者,北汽新能源創立于2009年,是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的企業。

      2017年,北汽新能源銷量達10.32萬輛,同比增長98%,成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企,占據國內當年新能源車23%的市場份額。

      2018年,北汽新能源再進一步,全年銷量達15.8萬輛,同比增長53.11%。而且,2018年,北汽新能源借殼上市,成為了國內第一家在A股上市的新能源車企。

      2019年,北汽新能源銷量雖稍有下滑,但市場地位依舊穩固。數據顯示,公司2019年銷售純電動汽車15.06萬輛,雖然同比減少了4.69%,但仍問鼎國內純電動汽車銷量冠軍的寶座。

      2020年,北汽新能源銷量急轉直下,當年售車25914輛,同比下降82.79%。而中國汽車工業協會數據顯示,2020年全年我國純電動乘用車共售100萬輛,同比累計增長16.1%。

      近日,有消息稱,北汽新能源常州工廠可能會被收購,而這個收購者就是小牛電動車。

      有知情人士介紹稱,小牛在美上市后也想進入新能源汽車領域,目前需要切入點,北汽新能源現在業績不好,所以小牛想以收購北汽新能源常州工廠作為切入點,來進軍新能源汽車行業。

      對此,小牛電動CEO李彥回應稱,“這個跟小牛電動沒有關系,屬于誤傳。”對于今后是否有涉足四輪電動車的計劃,李彥表示,不會,我們一直是聚焦于兩輪電動車。

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